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中远海能发布2017年度业绩 向全程油轮运输服务商转型

2018-03-28 21:46

  中远海能3月28日发布2017年年度报告。按中国会计准则(A股)下:2017年实现归属上市公司股东净利润17.66亿元,同比降低8.1%;持续经营业务毛利20.86亿元,同比下降34.10%。

  按境外会计准则(H股)下:2017年实现归属上市公司股东净利润17.75亿元,同比降低8.2%;持续经营业务毛利20.63亿元,同比下降34.60%。

  受运价下跌和油价上涨两方面因素影响,2017年国际油运市场VLCC船型中东-远东航线日收益同比降低45.7%,其他各船型日收益同比降低18%-112%。而中远海能采用自营、COA、期租、入POOL相结合的多元化经营方式,在市场低迷期跑赢大势,VLCC船队经营水平高于同期市场47%。中远海能还发挥内外贸兼营的优势,加大了内贸市场的运力投放和客户开发,内贸货运量同比提高5%,运输收入同比提高6.6%(A股口径)/5.8%(H股口径),内贸业务稳定较高的收益平抑了外贸市场下跌的影响。

  2017年,中远海能LNG运输业务取得突破性增长,LNG板块贡献净利润2.36亿元,同比提高81.4%。年报称,中远海能抓住全球和中国推进绿色能源革命的战略机遇,在发展LNG运输业务方面取得新突破,争取到与MOL共同投资YAMAL项目4 艘常规船项目,扩大了LNG业务的规模和收益。公司参与投资建造了俄罗斯亚马尔一期LNG项目全部新建19艘LNG船舶中的18艘,实现了开辟北极LNG运输航线的重大行业突破。2017年末,公司共有16艘参与投资的LNG船舶投入运营,在建22艘LNG船舶全部将于2020年底前上线运营,LNG板块的利润贡献将继续加快增长。

  年报还披露了中远海能2017年一系列扩张动作:抓住新船造价处于历史低位的时期,签订了新造16艘油轮的建造合同;与中化集团达成了期租租入5艘VLCC及COA合作的一揽子协议,扩大了运力规模和市场份额;通过增资扩股的方式收购了中石油成品油船队,成为内贸成品油运输领域的龙头,等等。对此年报称,目前全球万吨以上油轮船队中,15年以上船龄的老旧船舶占比约为19%,处于相对高点;而订单运力占现有运力的比例约为11%,订单运力与15年以上船龄运力的比例约为62%,处于相对低位。

  2018年前两个月,VLCC船型日收益水平已跌至近20年来的低点。行业统计数据显示,年初至今,VLCC拆解数量已达18艘,超过2015年到2017年三年拆解总数。随着船舶拆解进一步加速,行业运力供需基本面将趋于改善。年报提及,2018年中远海能将继续实施低成本扩张,加大LNG运输业务开拓力度,进军甲醇、乙醇、乙烷等清洁能源运输领域和上下游产业。另外,2018年中远海能还将深化改革,以降低成本,并实现向全程油轮运输服务商的战略转型。

  (责编:渠丽华)

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